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发布日期:2021年03月01日
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行业动态
《表面涂装(汽车制造业)挥发性有机物排放标准》将延期举行
浏览次数:    2020-08-28

今年年初,湖北省生态环境厅发布印刷行业、表面涂装(汽车制造业)挥发性有机化合物排放标准等3项强制性地方标准的公告,标准实施日期定于2020年7月1日,与《挥发性有机物无组织排放控制标准》(GB 37822- 2019)全面执行日期为同一天。

据最新通知,湖北省新版《表面涂装(汽车制造业)挥发性有机化合物排放标准》延期执行,将于2021年1月1日起实施。

此标准中首次提出了,“苯系物”和“非甲烷总烃”的特别排放限值控制要求,其指标限值与北京地标一致,属全国最严限值。

标准规定了湖北省表面涂装(汽车制造业)挥发性有机化合物排放标准控制和监测、生产工艺和管理要求,以及标准的实施与监督要求。

与其他省(市)标准相比,湖北省《表面涂装标准》主要具有以下特点:

一是考虑到湖北汽车行业分布及臭氧污染防治重点区域,标准中首次提出了”苯系物”和”非甲烷总烃”的特别排放限值控制要求,属全国最严限值。特排限值具体执行时限、范围由各地级以上市人民政府规定,可满足全省不同区域对大气环境管理的差异化需求。

二是本标准充分结合国家《挥发性有机物无组织排放控制标准》( GB 37822- -2019 ),对汽车制造业VOCs无组织排放管控提出了全面要求,进一步提升行业无组织管控水平。

三是针对汽车制造业表面涂装工序中VOCs产生量较大的罩光漆喷涂工序,系统性提出了尾气收集及尾气处理效率的指标要求(工艺尾气治理设施对非甲烷总烃的处理效率不低于90% ) , 为削减汽车行业VOCs排放明确相关条件。

允许排放浓度具体情况:苯要严于广东、天津、重庆、上海、江苏、河北、浙江、福建、陕西等省市现行地方标准,甲苯与二甲苯均严于广东、天津、重庆、河北、陕西等省市现行地方标准;苯系物严于广东、重庆、上海、浙江等省市现行地方标准;非甲烷总烃严于河北、浙江、福建等省现行地方标准。

据悉,本标准原定实施日期为今年7月1日,鉴于2020年初全球新冠肺炎疫情影响,湖北省大部分汽车企业处于停产状态,相关企业VOCs治理设施/设备无法实施采购、相关进口设备无法按时到货安装。难以在本标准原定的实施日期7月1日前完成提标改造。考虑到全省环境保护工作的实际情况,为促进企业疫后复工复产,经省市场监管局、省生态环境厅研究并报请省人民政府批准,将本标准的实施时间延期至2021年1月1日。

最大续航360km 零跑首款纯电动轿跑S01三季度开始接受预定
浏览次数:    2018-03-29

      以“智造”来定义自己的零跑汽车日前于杭州举办了一场声势浩大的合作伙伴大会,并在会上公布了对旗下产品的未来规划。其中首款主打产品S01定位为两门四座纯电动轿跑车,新车的设计非常独特,有一股美式肌肉车的味道。其核心的电驱、电控系统将全部由零跑自主研发设计,电池部分使用与特斯拉同规格的18650电池,由比克提供电芯并自行Pack组装。新车的预计最大续航里程为360km,NEDC工况下为250km。

      零跑S01的车身尺寸不大,长宽高分别为:4075*1760*1380mm,轴距2500mm,看起来比较小巧,比较夸张的前脸造型可以让人非常容易记住它。

      新车的配置非常全面,LED大灯、无框车门、运动座椅等非常时尚抢眼。科技配置上同样不含糊,车内配有两块大屏,支持车机互联、远程控制、网络电台/音乐等。此外,零跑S01量产车型将会达到L2级别的辅助驾驶水准,提供自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、防疲劳驾驶等安全配置,未来还将通过软件升级,达到L3级别。

      零跑来自哪里? 要做什么?

      零跑汽车成立于2015年,董事长朱江明曾历任大华股份副总裁、副董事长、杭州摩托罗拉总经理等职务,并直言其更擅长做电子产品。因此零跑这家新生的造车企业也就被深深的烙下了IT风格印记,而在实际的操作过程中,零跑也确实做到了这一点,其旗下所有部门负责人中,除研发、供应链两个与传统车密不可分的部门外,其他负责人均出身IT企业。

      在投身于智能电动汽车及其关键技术的研发后,零跑汽车迄今已取得了一系列阶段性成果:成功研发零跑Heracles集成式电驱系统等核心零部件并已具备量产能力;公司Pre-A轮融资顺利完成,零跑汽车成为国际知名投资机构红杉中国领投的首家新能源汽车企业;首款量产车型零跑S01高标准通过国家整车质量检测试验,并在黑河顺利完成高寒试验,表现出良好的综合性能和整车可靠性。

      目前零跑汽车首款车型S01已经基本处于完备状态,预计在2018年第三季度开始接受预订,并将于2019年初开始陆续交车。零跑将会采用时下流行的城市体验展厅+线上销售,配合维修店面的销售服务策略,先期主要面对京沪、杭州、广州、深圳等一线城市。

      而在产品的研发方面,零跑准备了三大平台,不同路线的产品计划。其中S平台主要用于小型纯电动汽车,T平台为纯电动微型车,C平台则对应紧凑级/中型纯电动汽车。全线产品将标配L2级别智能辅助驾驶功能,同时具备随时升级到L3级别的硬件储备。

      得益于背后处于国际一流安防技术企业大华股份的支持,零跑在车载智能系统、人脸识别系统上具有先天的优势。以零跑S01为例,车辆将搭载9个摄像头、12组超声波雷达、1个毫米波雷达以及HDCVI和深度学习技术。除了我们现在比较熟悉的智能辅助驾驶功能外,S01还可以实现720°的环视影像系统、一键自动泊车、人脸识别(通过识别驾驶员的人脸特征,定义车辆的座椅、方向盘位置,以及自动搜寻喜爱的音乐、兴趣点等,目前对私车辆可以最多储存10组人脸记忆)。

      零跑的目标群体是谁?

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      零跑将其消费群体定义为新生代用户,即不受传统消费理念束缚,渴望新鲜体验,喜欢创新和科技类产品的年轻群体。亚洲 ∨网站亚洲 ∨网站,邪太恶动图gif出处邪太恶动图gif出处,伊人久在线视觉盛宴伊人久在线视觉盛宴

      零跑汽车市场部负责人表示,零跑S01会以“潮牌”的推广方式走向市场,打造自己的与众不同。再给你全新出行体验的同时,还能不忘享受生活、享受科技带来的乐趣。

      未来零跑汽车将会以城市体验中心+社区维修点+服务中心销售服务模式率先进入一批一线城市,这种模式也是由电动汽车行业领军人物特斯拉首先开创,并证明了比较成功和成熟的现代化新零售模式。

      不过对于零跑汽车来说,除了产品、营销外,还有很多方面需要努力,包括对生产资质的积极申请、代工的合作方选择、如何保证产们品供应链持续完整以及成本控制等对一家新生造车企业来说非常重要的因素。随着政府对电动汽车的补贴力度逐渐降低,行业内的产品水平飞速发展,零跑能不能在一个对的时间,推出对的产品,对其来说至关重要。

上汽大通南京SV51涂装车间设备项目进场安装
浏览次数:    2018-03-26

       2017年12月19日上午9点18分,上汽大通汽车有限公司南京分公司SV51涂装车间设备项目进场庆典在南京隆重举行。上汽大通南京分公司副总经理陈晓旭、ME总监王颖、涂装车间高级经理赵敬宝、业主方代表、中汽公司涂装工程院M+E团队、建工二院B+U项目团队、分包商代表,共60余人参加了启动仪式,公司涂装工程院副院长严正受邀参加了该仪式。

       仪式上,严正副院长作为总包方代表发表讲话,感谢上汽集团多年来对中汽公司的帮助和支持,并表示中汽项目团队将以认真负责的态度,对项目进行全方位、职业化管控,全力以赴完成项目目标,为上汽集团新的飞跃再立新功!随后,上汽大通ME总监王颖发表讲话,要求项目团队做好安全、质量管理工作,把该项目做成MPV、SUV、轻卡柔性生产的涂装车间典范。最后,由陈晓旭总宣布涂装车间工艺设备进场开工,现场礼花齐放,在一片热烈的掌声中,仪式圆满结束。

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      中汽公司对上汽大通南京SV51项目进行整体规划设计,同时负责涂装车间B+U、涂装工艺设备、总装工艺设备的总承包。其中,涂装车间分两期实施,一期设计纲领为18万辆/年(前处理电泳60JPH,面漆30JPH),生产线秉承“精益化、柔性化、数据化、高质量及绿色环保”的建厂方针,采用了大量的新技术、新装备,包括循环风技术、热回收技术、转轮废气处理系统、轨道式内喷机器人、底部PVC机器人、车体内腔自动喷漆技术、能源计量装备等,同时可满足MPV,SUV与轻卡柔性共线生产,是一条高柔性、智能、绿色、环保的涂装生产线。项目预计2018年4月中旬完成安装,2018年6月底第一台成品车下线。

       随着首批工艺设备进场,本项目安装工作将全面展开,中汽涂装南京项目部将认真贯彻公司项目管理体系,精心策划,高效执行,全方位展示中汽公司职业化管理水平和国际知名工程系统服务商的实力和价值,为客户提供贴心的工程技术服务,在南京这片美丽的土地上,再创辉煌,为上汽集团和中汽公司提交一份满意的答卷,进一步巩固与上汽集团的战略合作关系。

重磅!百万辆级汽车项目在西咸动工,大西安迎来新能源巨头
浏览次数:    2018-03-26

      3月23日西咸新区宝能新能源汽车生产基地开工暨宝能汽车创新研究院揭牌仪式在陕西省西咸新区秦汉新城举行。该项目总投资约400亿元,规划产能100万辆(其中一期50万辆)新能源汽车及配套项目,整车和零部件制造产值将超过千亿元。这是宝能在新能源汽车产业的重大布局,也是西咸新区首个开工建设的千亿级工业产业项目。

 

      省委书记胡和平,省委副书记、省长刘国中,宝能集团董事长姚振华,省委常委、常务副省长梁桂,省委常委、西安市委书记王永康,省委常委、省委秘书长钱引安,西安市市长上官吉庆,西安市政协主席、西咸新区党工委书记岳华峰,宝能集团高级副总裁邹明武、陈琳等出席活动。活动由西咸新区管委会主任康军主持。

胡和平书记宣布宝能新能源汽车生产基地开工

 

刘国中省长和姚振华董事长共同为宝能汽车创新研究院揭牌

 

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现场嘉宾为宝能新能源汽车生产基地培土奠基

 

姚振华董事长

      实体经济是强国之本、兴国之基。宝能深耕实体经济、高端制造,制定了“制造宝能、科技宝能、民生宝能”的发展战略,并把新能源汽车作为战略实施的核心产业。西咸新区宝能新能源汽车生产基地的开工,是宝能在陕西发展产业项目的重要内容。期待宝能新能源汽车基地和汽车创新研究院的建成,促进西咸新区乃至大西安成为全国重要的新能源汽车制造基地和汽车科技创新中心,助力陕西省在高端制造领域的大发展。

 

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岳华峰主席

      项目的开工标志着西咸新区与宝能集团全面战略合作结出了重要硕果,充分体现了姚振华先生的远见卓识和做事气魄,也显示了宝能集团对西咸新区发展前景和投资环境的认可与信任。西咸新区将以十二分的诚意,搞好协调配合,加快配套建设,努力提供五星级“店小二”服务,推动项目加快建设,早建成、早投产、早达效。为全省谱写追赶超越发展新篇章注入更多的西咸力量、做出更大的西咸贡献!

 

宝能携手西咸新区打造智能制造工厂

      西咸新区宝能新能源汽车生产基地将进行整车及核心零部件智能化研发制造。建设包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间、新能源三电工艺车间、核心零部件生产车间等,同步建设零部件产业园,实现多车型共线生产。采用可循环利用的绿色、环保、节能材料,积极推广新技术、新材料、新工艺,打造优质汽车产品。项目全面建成后,预计带动全产业链3.5万人就业,拉动区域汽车销售、汽车金融、汽车后市场等配套服务的发展。

 

 

      宝能汽车创新研究院定位为宝能汽车北方研发总部,以新能源汽车的研发为核心,围绕整车、三电系统等方向,开展产业技术应用研究和集成。下设8个研究中心,包括前瞻技术研究中心、整车开发中心、动力系统开发中心、工艺工程开发中心、试制试验中心、综合管理中心、技术管理中心、项目管理中心。将发挥西安本地高校人才优势,同时引进国内外一流精英,重点突破新能源汽车关键技术,形成先进研发流程和体系,加速科研成果产业化,打造国际新能源汽车创新技术研发高地。

      西咸新区宝能新能源汽车生产基地和宝能汽车创新研究院的开工建设,将助力陕西省打造三百万辆汽车支柱产业,促进西安市成为全国重要的汽车科技创新中心,打造新能源汽车之都。

 

新能源汽车践行“制造宝能、科技宝能、民生宝能”战略

      1992年,宝能集团在深圳经济特区创立,26年来已发展成为业务范围涵盖现代物流、高端制造、物业开发、综合金融、文化旅游、航空业务、民生服务七大核心板块的现代化企业集团。宝能集团始终秉承“发展产业、回报社会”的企业使命,积极响应国家号召,主动服务国家建设现代化经济体系的战略指引,坚定实施“制造宝能、科技宝能、民生宝能”的企业发展战略,时值改革开放40周年,宝能集团将新能源汽车产业作为核心产业来发展是坚定推进发展战略的务实举措。

      新能源汽车产业既是科技领先的高端制造业,同时也是解决环保出行民生需求的重要途径。宝能集团近期不断加快在汽车产业布局的步伐。宝能战略投资中国本土中高端汽车品牌——观致汽车。观致拥有独立完整的设计、研发、生产平台以及国际化团队,具备全球领先的安全质量控制体系以及产品品质。此外,宝能集团早已在汽车变速箱、汽车电池制造、汽车玻璃等汽车配件、汽车保险、汽车租赁以及配套服务等领域全面布局。宝能的现代物流业务便于开展汽车仓储、汽车运输及交易等业务;在全国30多个重点城市布局的综合物业可有效地与汽车经销商网络、新能源汽车充电网络相配合。

 

西咸新区打造千亿级先进制造产业集群

      陕西省委省政府高度重视汽车产业发展,提出了把汽车产业打造为全省新的六大支柱产业之一、将陕西省建设成为全国重要的新能源汽车产业基地的战略目标。汽车产业已经成为陕西省装备制造业中的第一大产业。西安市也出台全方位政策措施,积极推动汽车产业集群加速壮大。此次宝能新能源汽车产业基地的开工建设成为西咸新区产业发展的里程碑,对完善西咸新区乃至陕西的产业结构、加快区域产业升级起到极大的推动作用,并将成为西安建设丝绸之路经济带“桥头堡”的有力支撑。

      西咸新区是经国务院批准设立的首个以创新城市发展方式为主题的国家级新区。新区围绕建设现代化大西安新中心的目标,始终把产业发展摆在首要位置,把招商引资作为“一号工程”,提出打造先进制造、电子信息、航空服务、科技研发、文化旅游和总部经济6个千亿级主导产业集群的奋斗目标,持续优化投资发展环境, 把“环境”作为西咸新区发展的“生命”,正成为全省投资的热点和新的经济增长极。宝能新能源汽车项目的开工建设,必将有力助推西咸新区进一步加快发展新经济、展示新形象、打造新高地,也必将对西安建设国家中心城市,对全省发展“三个经济”、加快追赶超越发挥重要的推动作用。

      西咸新区秦汉新城位于西咸新区的几何中心,是未来大西安现代化新中心的核心区域,经过几年的努力,以新兴产业作为支柱的工业经济体系规模效应显现。秦汉新城着力营造亲商尊商、优商安商的良好氛围,打造“保姆式”投资服务环境。从2017年7月宝能集团和西咸新区达成合作协议到2018年3月项目开工,秦汉新城党委书记、管委会主任杨占文多次带队与宝能集团沟通对接,用最大诚意促成项目合作。经双方多次实地调研、论证,宝能集团综合自身发展理念和西咸新区秦汉新城产业优势高度契合,最终确定建设汽车产业化项目。

总投资约202亿元 星晖新能源智能汽车项目在湖北黄冈动工
浏览次数:    2018-01-17

      1月12日,总投资约202亿元的湖北星晖新能源智能汽车产业园暨自动驾驶示范区,在黄冈产业园开工奠基。

      星晖新能源智能汽车产业园暨自动驾驶示范区,由威马汽车技术有限公司投资兴建,是湖北省重点工业项目。项目总占地1045亩,预计建设面积30万平方米,规划在黄冈产业园建造一个年产30万台的新能源智能汽车生产基地,包括冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间、动力电池系统车间等,以及公用动力站房、办公楼等生产和办公生活配套设施。项目分两期建设,其中一期拟投资101.2亿元人民币,年产量15万台,计划于2019年12月底建成投产,2022年达产。

      据黄冈市经信委负责人介绍,此前湖北省重点培育武汉及周边城市汽车零部件“环状”聚集区、“十襄随”汽车零部件“带状”聚集区、“荆荆宜”汽车零部件“三角状”聚集区,智能电动汽车项目落户黄冈后,湖北汽车产业版图新添生力军,黄冈将为全省汽车产业产值迈进万亿元贡献大别山老区力量。

      这是长江黄冈产业基金发起设立以来引入的第二个项目,首个项目是总投资135亿元的湖北绿宇环保项目,建成后年产100万吨长丝、面料。黄冈提出以基金招商带来产业集聚,将在各县(市、区)分别设立产业基金,对节能环保、信息技术、生物医药、高端装备制造等7大战略新兴产业和现代服务业、现代农业给予基金支持。其中,对投资超过10亿元以上的项目,将以专项子基金予以配套支持。

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电动车大业迎来国家战略层面全面力挺,国务院送来三份国庆大礼!
浏览次数:    2017-09-28

国务院总理李克强在北京连续主持两场国务院常务会议,明确了对中国电动车大业的全面支持,电动车行业终于迎来国家战略层面的全面重视和力挺,全体电动车人一片欢呼!其中会议出台的三个对电动车行业利好的重大举措,堪称国庆到来之际给电动车人的三份大礼。

大礼一:各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。大力发展新能源交通产业有利于缓解能源与环境压力、培育新的经济增长点,这个实际的举措对于包括电动两轮车、电动三轮车、及电动四轮车在内的整个电动车行业都是重大利好,对于全国部分城市野蛮的对电动车的限制和封杀起到一定的威慑作用。

大礼二:明确要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。电动车停车难、充电难是困扰很多电动车用户的现实难题,国务院对新建小区停车位建设或预留安装充电设施的明确要求,将彻底解决电动车的充电难和停车难的问题,必将加大电动车的进一步普及。
继国务院会议研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》后,国家发改委、住房城建部和国家能源局又很快展开吹风会答疑解惑,种种迹象表明,国家此次真将以极大力度力挺电动汽车发展及充电桩配套建设。
对于电动汽车、充电桩上下游企业来说,这无疑都将是一次千载难逢的良机。当然,也希望未来有更多的机场、火车站、高速公路休息区、酒店、大型文化娱乐设施、大型停车场、大型Shoppingmall等张开臂膀,接纳这些基建商、运营商和车企们,不再以偏见的眼光看待电动车及其充电桩。
大礼三:加大对懒政怠政等不作为行为的督查力度,对相关干部进行问责处理。据悉,已经有包括厅局级在内的200多名干部被问责处理。针对电动车的限制和封杀其根源就是一部分干部的懒政怠政的不作为,国务院及时出台此措施,将有效遏制愈演愈烈的限制封杀电动车之势,对部分领导干部形成震慑。
我们注意到,习主席和李总理在多个场合下,多次表示对电动车产业的大力支持,同时积极务实的出台支持电动车产业的政策,相信中国的电动车产业在习主席和李总理的带领下,一定会前途无量,越来越好!
(本文来源于:网络)

[重磅]骗补的新能源汽车开始陆续受到处罚,力帆股份、重庆恒通、金龙汽车均...
浏览次数:    2017-09-28

一、力帆骗补坐实 财政部发文取消其新能源乘用车补贴
力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中,有1353辆车电池芯数量小于公告数量。
力帆股份发布《(关于收到财政部新能源汽车)推广应用补贴资金专项检查处理决定的公告》。公告显示,子公司力帆乘用车收到财政部下发的关于“骗补”的处理决定,决定对力帆乘用车2395辆不符合申报条件的新能源汽车中央财政不予补助,并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。
力帆股份表示,上述处理导致公司2015年营业收入及税前利润减少约4689万元,对今年度营业收入及税前利润涉及减少约6719万元。
值得一提的是,9月11日晚间,力帆股份曾就“骗补”名单事件发布公告否认骗补,公告表示,公司不在 5 家通报的“骗补”新能源汽车名单之中,公司也暂未收到其它相关正式通知,生产经营情况均正常。
一纸公告也不能阻止公司股票下跌的命运。据wind数据显示,9月9日,公司股价报收10.58元,双休日过后,12日公司股票一字走低,开盘报10.20元,截止收盘,该股跌4.82%报10.07元,成交金额2.9亿,创两周以来最大单日跌幅。此后力帆股份一直处于跌势。
截至9月30日,公司股价报收9.53元。显而易见,力帆虽否认骗补,但仍无法打消投资人对公司业绩的担忧。
另据力帆股份8月产销快报显示,公司8月新能源汽车产量仅为13辆,同比下降95%,环比下降92%;销量方面,8月份新能源汽车销量为142辆,同比下降18%,环比上升45%。
在9月8日财政部曝光的新能源骗补五个典型案例中,力帆股份并未名列其中。但在此份名单曝光后的第二天,《经济观察网》等媒体曝出一份更详细的涉嫌骗补的23家企业名单,力帆股份因“有车无电”位列其中。
2016年6月22日,工信部在其官网发布《道路机动车辆生产企业及产品(第286批)》公告,力帆纯电动汽车被停产停售。而今年5月份,央视曝光的10家疑似新能源骗补车企名单中,力帆汽车也名列其中。
停产骗补风波未平,力帆从去年5月份就一直在筹备的新能源汽车能源站项目再生新变。8月22日晚,力帆股份公告表示由于“智能新能源汽车能源站项目”涉及的四个能源站短时间内无法获得备案手续,将上述四个能源站的投资金额缩减至22.4亿元,这也是力帆股份继7月份将首次定增的52亿缩减至28亿元后,所做出的第二次融资金额调减。
停产和骗补风波对力帆汽车的销量和利润必会造成一定影响,这或者也是造成力帆股份两度缩减新能源汽车能源站投资项目的原因之一。
力帆骗补已然坐实,公司的智能新能源汽车能源站项目能否顺利建成,未来力帆着力打造完整的智能新能源汽车产业生态圈的计划究竟能否实现,目前我们不得而知。
二、财政部处罚重庆恒通客车公司:追回补助资金2.0788亿元,拟罚款6236万元!
公告显示,财政部于2016年2月至3月组织检查组,对重庆恒通客车2013年至2015年新能源汽车推广应用补助资金管理使用情况所开展的专项检查,重庆恒通客车2013年至2015年生产销售的新能源汽车中,有1176辆车实际安装电池容量小于公告容量,与《车辆生产企业及产品公告》信息不一致,不符合申报条件。
截至检查日,恒通客车2013年至2014年不符合申报条件的874辆新能源汽车已申请并获得中央财政补助资金20788万元;2015年不符合申报条件的302辆已申请中央财政补助资金7550万元。
根据《财政违法行为处罚处分条例》第十四条和《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》(财建[2010]230号)第十六条的相关规定,财政部将追回恒通客车2013年至2014年874辆新能源汽车已获得的中央财政补助资金20788万元,拟对恒通客车作出按问题金额的30%,处以6236.40万元罚款的行政处罚,2015年生产销售不符合申报条件的302辆新能源汽车中央财政不予补助,并取消恒通客车2016年中央财政补助资金预拨资格。
将积极进行书面陈述申辩
根据《行政处罚法》第三十二条的规定,重庆恒通客车有陈述和申辩的权利。如对财政部拟作出的行政处罚有异议,可以自收到上述告知书起5日内书面提出;根据《行政处罚法》第四十二条的规定,恒通客车对拟作出的罚款6236.40万元的行政处罚,有要求听证的权利。
西部资源公告称,上述告知书拟定的行政处罚尚不是正式处罚文件,重庆恒通客车将就此积极进行书面陈述、申辩,并提出书面听证申请。
经初步估算,如按上述告知书拟定的行政处罚,将分别减少重庆恒通客车2013年利润总额15519.40万元、2014年利润总额11505万元、2015年利润总额7550万元,并将减少其2016年新能源汽车订单,最终影响当年利润总额,具体金额尚不能确定。
拟与恒通客车原大股东协商
2008年,重庆恒通客车作为重庆奥运保障车队进京
西部资源还公告,公司于2014年12月31日完成重庆恒通客车股权过户工商变更手续,从恒通客车现另一股东重庆城市交通开发投资(集团)有限公司(以下简称“开投集团”)处取得控股权。
公司认为,告知书所涉处罚事项属于收购时或有事项,应由原股东承担,公司将就此与交易对方开投集团积极进行协商,采取各种维权措施,以维护公司和全体股东的合法权益,对公司的影响金额尚需根据协商结果确定。
关于恒通客车
工商资料显示,重庆恒通客车公司成立于2003年7月,注册资本为2.28亿元,注册地址在渝北区翔宇路888号。
重庆恒通客车公司仅有两家法人股东,分别为持股66%的西部资源和持股34%的重庆城市交通开发投资集团。
2015年,重庆恒通客车公司累计完成客车生产1935辆,销售2046辆,与2014年同比有所下滑;由于新能源汽车市场受国家补贴政策的推动快速发展,重庆恒通客车公司2015年度新增纯电动客车系列,实现产销量均为831辆,其中纯电动客车为439辆,插电式混合动力客车为392辆,与2014年同比大幅增长。
2016年上半年,重庆恒通客车公司完成客车生产548辆,同比下降30.10%;销售526辆,同比下降35.30%。其中,新能源客车实现销售36辆,同比下降82.44%。
三、金龙汽车市值跌去近12亿元
今年9月8日,财政部、工信部、发改委联合公布了对93家车企为期9个月的调查结果,其中涉及新能源骗补的车企高达72家,甚至连东风、一汽、上汽、广汽都榜上有名。在财政部曝光的五个骗补典型案例中,苏州金龙骗补金额高达5.1921亿元,居五家企业之首。
根据财政部的通报,对苏州金龙追回2015年度违规上牌车辆获取的中央财政补助预拨资金,并按照相关规定对公司按问题金额的50%(2.6亿元)处以罚款。同时,自2016年起取消苏州金龙中央财政补贴资格,工信部将公司问题车型(即海格客车)从《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中剔除。据北京青年报记者了解,自今年9月8日受骗补事件曝光的影响,苏州金龙的母公司、上市公司金龙汽车的股价出现连续下跌,此后不到一个月的时间,金龙汽车市值跌去近12亿元。
(信息来源:网络)

魏建军不惧轿车失败:长城聚焦单一品类做大SUV
浏览次数:    2017-09-28

如果没有轿车的失败,2月19日的“哈弗百万盛典”的时间,可能会提前。
2月19日,长城汽车股份有限公司董事长魏建军,在造价50亿的哈弗技术中心大楼里,哈弗百万之后,抛出了一颗重磅炸弹,“到2020年,H6要超越本土CRV和丰田RAV4,实现哈弗SUV销量突破200万辆,规模上超越JEEP和路虎,成为全球最大的专业SUV品牌。”
魏建军开始高调了。他的高调来自2016年长城汽车的亮眼业绩。这一年,长城首次年销超过百万,累计销售107.45万辆,其中哈弗SUV销量占9成,同比增幅42%。
今年2月6日,长城汽车发布财报显示,2016年公司营收986.16亿元,同比增长29.7%,净利润为105.4亿元,同比增长30.87%。相比SUV销量的迅猛增长,轿车销量仅为3.08万辆,同比巨幅下滑43.09%。
“当别人都在产品品类上‘做加法’时,我们一直在‘做减法’,十多年来我们顶着社会以及投资者的各种压力,坚持只做专业的SUV。”魏建军说。
这一次,魏建军给自己打70分。魏建军说:“我们做过MPV和轿车,轿车不是很成功,但是轿车可以盈利,盈利水平没有达到SUV那么好,假如我们更早的认识到聚焦的价值,更早聚焦,可能我们的产品会更好,产品有更强的竞争力。”
好轿车还做不出来
轿车领域的多次摇摆和失败,让魏建军渐渐意识到,轿车是他们年销百万、打造品牌的桎梏,如果没有轿车的失败,2月19日的“哈弗百万盛典”的时间,可能会提前。
“首先你生产轿车,能不能比别人做得都好,有特点、有优势,产品拿出来之后是不是会很新鲜?现在我们做不出来,还没有找到合适的轿车发展策略。必须要把SUV做到第一,我们再考虑轿车,现在坚决不考虑。”2月20日,在接受21世纪经济报道记者采访时魏建军说。
在中国SUV市场,魏建军认为外资主导下的是15万-20万元这一细分市场,而且非常有价值。“我们推出WEY品牌,就是因为我们的产品肯定要比他们好,而且配置也比他们的高,具有更多卖点,还要比他卖得更便宜。”魏建军说。
只是SUV市场的竞争已经进入深红阶段,各个车企都在陆续推出SUV产品。魏建军始终认为,SUV绝对不是那些简单的、把轿车或者MPV加高底盘进行衍生的产品,而是要有更高的专业性和技术性门槛。
“价格区间在12万-13万的SUV是最主流的,15万以上的市场销量非常大,我们是想通过WEY,通过推出豪华感的车型,来主攻性能,争夺这一市场,当然,20万以上不会是主流销量的。”魏建军说。
“我要是丰田我就不在这儿讲聚焦SUV了,长城就会全系发展。我们理解的聚焦是建立品牌的过程,用专门的品类建立品牌。要不是在中国,不聚焦的那些企业早死了一遍,就是因为在中国,市场竞争还很不充分,所以大家都还活着。”魏建军坦言。
不过,他认为,未来技术是共同的,今后SUV转轿车,就像馒头、花卷、豆包的转化,不存在太大跨度,当下最要紧的是,产品品类能吸引住消费者。
“市场扩张的时候,要搭风而行,你逆着风走肯定是走不过去的,我们在等那个风。”魏建军说。
下一步瞄准新能源车
在2月19日的哈弗百万庆典上,魏建军一袭蓝西装,强调在产品规划上,哈弗SUV继续深化红蓝标双产品线策略,开发全新柔性化平台,到2020年规划几十款产品,覆盖小型、紧凑型、中型和中大型细分市场。
到2020年,长城汽车将投入300亿元打造全球化研发体系,在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势;同时,拓展新能源产品线,以插电混动和电动为主,造新能源SUV。
根据国家平均燃油消耗和碳积分交易政策要求,长城汽车必须要布局10%的纯电动车。“在这一块我们现在有纯电动轿车,正在开发纯电的SUV。我们做纯电的出发点,不只是满足积分要求,还是想打造一个真正满足顾客需求的纯电SUV产品。实际上,400公里、500公里的高里程电动车,以及我们通常情况下200公里、250公里的电动车,从社会价值和出行需求看,并不是一个最好的出行选择。我们认为有150多公里的续航里程就可以了。”魏建军说,按照规划,今年长城会推出一款纯电动轿车,在2018年会将一款纯电动SUV推向市场。
“要想长久持续发展,在中国市场没有新的出路。新的平台完全是按全球化目标来打造,车的尺寸大小、动力技术,按照北美最高规格的法规去开发,我们以哈弗的定位来做市场,而不是以针对每一个市场做开发,争取在2020年进入北美市场。”魏建军说。
这也就是说,哈弗主要市场在北美和中国,不再针对东南亚、印度等地专门开发。记者了解到,哈弗俄罗斯工厂已经开始建,产品为H6级别SUV,工厂将会在2018年底投产。
此外,在技术研发上,长城汽车采用北美、印度、中国三地协同开发的模式,开发了哈弗自动驾驶系统,命名为“i-pilot”智慧领航系统,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准,目前正在进行路试,有望在2020年后投产。
“我们的最终目标,是推出完全无人驾驶的、最安全的SUV。”魏建军说,另一方面,长城不会依赖合资来赚钱,而是资源能够得到互补的前提下才会考虑合作。
“国家政策层面的资源现在还是偏向国有企业,目前还没有一个民营的合资公司。”魏建军说,“今后不见得是合资,合作的机会很多,共平台、零件共通,可能不是全方位合资,可能是共享某一项资源,这种机会今后会越来越多。”
文│21世纪经济报道

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